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车市“金九”不金已成定局,“银十”还是否有望?

时间:2019-11-05

汽车市场上的“金九”已成定局。 “银十”仍然有前途吗?

2019年汽车评论

我们伟大的母亲中国的生日再过一天。在这几天里,我们还可以感觉到五星级的红旗四处飘扬。整个国家充满节日气氛。

汽车市场是否也可能受到国家的污染?事实并非如此。根据该协会的统计,中国的整个汽车市场仍处于下降状态。目前,仍然很难扭转。八月份,全国乘用车市场零售量为15.64百万辆,同比下降9.9%,环比下降5.4%。增长的原因也与当前的大规模降价销售策略有关。

同时,8月份的零售增长5.4%也是历年最低,进一步证实了该国第二季度造成的透支效应。 8月是近年来乘用车年销量的上升时期。外部环境的下行压力增加了。大多数汽车原始设备制造商将注意力集中在假期上,导致今年8月再创新低。

传统将军说,“金九”汽车市场的销售旺季也正在为过去做准备,但回顾数据,整个汽车市场的“含金量”似乎很低而且很差。根据该协会9月份发布的全国乘用车市场每周零售数据,整个汽车市场在前三周就出现了大幅下降,降幅为17%,略好于上个月的同期。第三周,零售趋势平均每天达到45,500单位,同比下降20%。即使在上周,汽车市场也被拉动,但9月份国内汽车市场的急剧下降已经是显而易见的事实。

由于汽车市场的持续下滑,不仅给经销商带来了问题,而且给背后的汽车公司带来了更严峻的考验。根据国家统计局发布的数据,1-8月,汽车行业利润同比下降19%。与工业企业的平均利润相比,利润下降了1.7%。汽车行业利润的下降幅度远远高于工业制造业的平均水平。多得多。

几天前,我们提到华泰汽车公司在冬季中旬倒下。其他汽车公司披露的财务报告也令人震惊。海马汽车亏损1.78亿元,中泰汽车亏损2.9亿元,力帆亏损9.5亿元。海马不得不通过出售房屋和出售研发公司的股份来挽救自己,但这也是一个有希望的前景。与倒下的汽车公司相比,生存比什么都重要。

那些传统汽车公司的销量下降时试图进行危险的“曲线超车”的新能源汽车也被错误地估计了。从整体市场的角度来看,以前一直在大量增长的新能源仍然很冷。在7月份出现首次下降之后,8月份新能源的生产和销售分别为87,000和85,000,分别下降了12.1%和15.8。 %。

随着6月份新能源补贴政策的急剧下降,以前设法通过补贴生存的制造商正面临亏损甚至生存。一些制造商仅使用补贴来生产经常遭受自燃等质量问题的汽车。一方面,消费者不购买账户,保护权利等。另一方面,获得补贴后,汽车公司不积极更新产品等。这种现象的产生。此外,由于新能源汽车的维修率低,新汽车的销售进一步受到影响。与燃料汽车相比,新能源汽车的性能优势不大。

面对当前的汽车市场形势,国务院办公厅于8月27日发布了《关于加快发展流通促进商业消费的意见》,明确指出要引导消费,释放汽车消费潜力,并提出探索途径。逐步放松或取消购买限制。汽车市场冬季寒冷,它为有条件购买新能源汽车的地区提供了一定的政策支持。

在我们广州的情况下,9月份增加了一个用于中小型乘用车的增量指标,并且增量增加了10,000辆普通车辆,其中个人指标占9000个。明确添加的100,000个指标今年6月将继续按计划部署。这次没有冲突。可以看出,城市已经在努力缓解现状。

结论:尽管尚未公布每种车型的完整销售数据,但是从各个权威部门发布的数据来看,我们可以预期9月份的整个国内汽车市场将继续保持下降趋势。尽管国家出台了促进汽车消费的相关政策,但城市和地区已经开始放宽对购买的限制。特别是,贵阳在9月率先发起了全国取消限购令的第一枪。至于最终效果,小编个人保留。

我们伟大的母亲中国的生日再过一天。在这几天里,我们还可以感觉到五星级的红旗四处飘扬。整个国家充满节日气氛。

汽车市场是否也可能受到国家的污染?事实并非如此。根据该协会的统计,中国的整个汽车市场仍处于下降状态。目前,仍然很难扭转。八月份,全国乘用车市场零售量为15.64百万辆,同比下降9.9%,环比下降5.4%。增长的原因也与当前的大规模降价销售策略有关。

同时,8月份的零售增长5.4%也是历年最低,进一步证实了该国第二季度造成的透支效应。 8月是近年来乘用车年销量的上升时期。外部环境的下行压力增加了。大多数汽车原始设备制造商将注意力集中在假期上,导致今年8月再创新低。

传统将军说,“金九”汽车市场的销售旺季也正在为过去做准备,但回顾数据,整个汽车市场的“含金量”似乎很低而且很差。根据该协会9月份发布的全国乘用车市场每周零售数据,整个汽车市场在前三周就出现了大幅下降,降幅为17%,略好于上个月的同期。第三周,零售趋势平均每天达到45,500单位,同比下降20%。即使在上周,汽车市场也被拉动,但9月份国内汽车市场的急剧下降已经是显而易见的事实。

由于汽车市场的持续下滑,不仅给经销商带来了问题,而且给背后的汽车公司带来了更严峻的考验。根据国家统计局发布的数据,1-8月,汽车行业利润同比下降19%。与工业企业的平均利润相比,利润下降了1.7%。汽车行业利润的下降幅度远远高于工业制造业的平均水平。多得多。

几天前,我们提到华泰汽车公司在冬季中旬倒下。其他汽车公司披露的财务报告也令人震惊。海马汽车亏损1.78亿元,中泰汽车亏损2.9亿元,力帆亏损9.5亿元。海马不得不通过出售房屋和出售研发公司的股份来挽救自己,但这也是一个有希望的前景。与倒下的汽车公司相比,生存比什么都重要。

那些传统汽车公司的销量下降时试图进行危险的“曲线超车”的新能源汽车也被错误地估计了。从整体市场的角度来看,以前一直在大量增长的新能源仍然很冷。在7月份出现首次下降之后,8月份新能源的生产和销售分别为87,000和85,000,分别下降了12.1%和15.8。 %。

随着6月份新能源补贴政策的急剧下降,以前设法通过补贴生存的制造商正面临亏损甚至生存。一些制造商仅使用补贴来生产经常遭受自燃等质量问题的汽车。一方面,消费者不购买账户,保护权利等。另一方面,获得补贴后,汽车公司不积极更新产品等。这种现象的产生。此外,由于新能源汽车的维修率低,新汽车的销售进一步受到影响。与燃料汽车相比,新能源汽车的性能优势不大。

面对当前的汽车市场形势,国务院办公厅于8月27日发布了《关于加快发展流通促进商业消费的意见》,明确指出要引导消费,释放汽车消费潜力,并提出探索途径。逐步放松或取消购买限制。汽车市场冬季寒冷,它为有条件购买新能源汽车的地区提供了一定的政策支持。

在我们广州的情况下,9月份增加了一个用于中小型乘用车的增量指标,并且增量增加了10,000辆普通车辆,其中个人指标占9000个。明确添加的100,000个指标今年6月将继续按计划部署。这次没有冲突。可以看出,城市已经在努力缓解现状。

结论:尽管尚未公布每种车型的完整销售数据,但是从各个权威部门发布的数据来看,我们可以预期9月份的整个国内汽车市场将继续保持下降趋势。尽管国家出台了促进汽车消费的相关政策,但城市和地区已经开始放宽对购买的限制。特别是,贵阳在9月率先发起了全国取消限购令的第一枪。至于最终效果,小编个人保留。

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